電剎車產(chǎn)品
憑借在傳統(tǒng)液剎車系統(tǒng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，派克正在為新一代混動(dòng)及全電飛機(jī)研發(fā)*的派克電磁閥PVD-C3422。

集成電力管理系統(tǒng)
AAM市場(chǎng)需要高電壓的固態(tài)電力分配系統(tǒng)。

高壓電力架構(gòu)
AAM飛機(jī)制造商需要500伏、700伏甚至1000伏及以上的電力架構(gòu)，高壓系統(tǒng)能幫助電子設(shè)備OEM生產(chǎn)更小、更輕、更適合AAM飛機(jī)的電子部件。

*的熱管理解決方案
派克熱管理組件集成冷卻泵（ePumps）、儲(chǔ)液器、熱交換器、閥門、傳輸設(shè)備等產(chǎn)品，為電馬達(dá)和電池組系統(tǒng)提供散熱管理。

減振和運(yùn)動(dòng)控制
該技術(shù)為推進(jìn)系統(tǒng)和機(jī)身設(shè)備提供安全、可靠連接，同時(shí)降低振動(dòng)、沖擊和聲音干擾，幫助設(shè)備延長壽命，降低噪音。

局部液壓動(dòng)力源（液壓包）
在條件受限、難以安裝電源系統(tǒng)的地方，派克電磁閥PVD-C3422就能大顯身手。舉個(gè)例子，液壓包可為大型飛機(jī)的飛控系統(tǒng)中提供強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)滿足緊湊和減重需求。

作為新興市場(chǎng)，AAM的變化日新月異，有關(guān)飛行器、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)的新思路不斷涌現(xiàn)。興奮之余，AAM飛行器仍須面臨取證挑戰(zhàn)，制造商要證明飛行器有能力達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目的，其系統(tǒng)和部件均符合設(shè)計(jì)要求。目前，F(xiàn)AA和EASA等監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在制定AAM飛行器的適航取證規(guī)范。
主機(jī)廠選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的工程合作伙伴，不僅能共同設(shè)計(jì)出符合要求的新飛機(jī)，還能滿足適航取證的要求 —— 在航空業(yè)，選對(duì)合作方是項(xiàng)目成功的重要保障之一。