目前，比較常見(jiàn)的氫氣儲(chǔ)運(yùn)方式為高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，即將氫氣壓縮至高壓氣態(tài)形式，存儲(chǔ)到儲(chǔ)氫瓶，再通過(guò)長(zhǎng)管拖車(chē)等工具運(yùn)至用氫點(diǎn)。
氫氣分子量小，在高壓環(huán)境中極易發(fā)生泄漏，達(dá)到一定濃度時(shí)還易燃易爆。
因此，確保氫氣管路系統(tǒng)的安全可靠至關(guān)重要。
此外，與壓縮機(jī)連接的管路還要應(yīng)對(duì)因壓力波動(dòng)而造成的振動(dòng)，耐壓及抗振本領(lǐng)也要過(guò)硬。
派克在氫氣應(yīng)用領(lǐng)域處于前沿地位，能為氫氣儲(chǔ)運(yùn)提供高品質(zhì)儀表管路解決方案。
雙卡套接頭通過(guò) EC-79 認(rèn)證，抗振性能和密封性能優(yōu)秀，可作為雙電控電磁閥PVLC122419的整體終端連接接口，降低對(duì)螺紋部件的需求，減少管路安裝的潛在泄漏點(diǎn)。
雙電控電磁閥PVLC122419采用硬化處理技術(shù)，在加強(qiáng)硬度的同時(shí)提高抗腐蝕能力，臨界點(diǎn)蝕溫度可高達(dá) 76℃。
針對(duì)氫氣介質(zhì)應(yīng)用場(chǎng)景，派克還對(duì)高壓截止閥和單向閥的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品長(zhǎng)期高壓氫應(yīng)用的密封等級(jí)要求。
在氫氣儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，氫氣壓縮的重要性亦不容忽視。
擁有廣泛運(yùn)動(dòng)與控制產(chǎn)品技術(shù)組合的派克，可為氫氣壓縮提供整套電液控制系統(tǒng), 該系統(tǒng)已成功應(yīng)用在國(guó)內(nèi)某客戶(hù)的液氫儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目中。
根據(jù)客戶(hù)需求，在這個(gè)液氫儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目的液氫壓縮過(guò)程中，油缸運(yùn)動(dòng)速度需要根據(jù)氫氣的實(shí)際流量進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，既要做快速往返運(yùn)動(dòng)，又要滿(mǎn)足高精度定位。
油缸在10 cm的單次行程里，每分鐘往復(fù)次數(shù)高達(dá)140次，同時(shí)定位誤差需控制在±0.5 mm之間。
這意味著油缸必須在35～45毫秒之間完成加速或減速，才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
為了減少油缸運(yùn)動(dòng)阻力，派克選用一款低摩擦力伺服油缸，油缸上方裝有 D1FP 伺服比例閥組。