氣控調(diào)節(jié)閥E131F26經(jīng)過老化后，粘接性能仍能保持較高水平，使電池安全性得到極大提升。目前藍(lán)膜是利用全自動包覆機(jī)進(jìn)行包覆，但邊角會有堆疊，需要人工輔助，會存在膜厚不均勻問題。而Sipiol UV涂料噴涂能滿足膜厚的均一性，也更適合于自動化規(guī)模生產(chǎn)。隨著電池企業(yè)對電池設(shè)計越來越復(fù)雜，一些邊角用藍(lán)膜包覆極易產(chǎn)生堆疊或包覆不到位，形成安全隱患。Sipiol UV涂料噴涂則可實現(xiàn)均勻覆蓋，其采用的配方技術(shù)，能保證在電芯棱角處也有較好附著，能夠滿足復(fù)雜幾何形狀的包覆，解決目前電芯經(jīng)常出現(xiàn)的邊角處絕緣性能差的問題。
如今，電動汽車車企在致力于加強(qiáng)動力電池安全的同時，氣控調(diào)節(jié)閥E131F26也在不斷打造更好的駕乘體驗。在車內(nèi)營造私人影院、讓汽車成為移動辦公點(diǎn)……一場駕駛艙的“內(nèi)卷"已然開始。
不難看出，所有需求的基礎(chǔ)要求就是車內(nèi)空間的安靜。與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車輛相比，電動汽車行駛時會更加安靜。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)不再持續(xù)產(chǎn)生噪音，此時車輛內(nèi)部哪怕出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)噪音，在靜謐的車廂內(nèi)也會顯得異常刺耳。誰也不想在欣賞精彩音樂、電影或者專心工作時，聽到車外嘈雜的人聲、車響；不想在安靜駕駛時聽到車窗升降摩擦等噪音。
該涂料可用于各種惡劣的環(huán)境條件，包括溫度、紫外線、水、冰和清潔劑等，能降低彈性體與玻璃、車身或塑料零件之間的摩擦系數(shù)，同時能顯著降低車輛整體噪音。配合植絨粘接表面處理劑，可共同實現(xiàn)汽車車窗密封，從而大幅降低噪音、減少臟污和濕氣侵入，提高汽車整體舒適度。
Sipiol密封條涂料還可以減少磨損，延長密封條耐用性，這一點(diǎn)正適用于采用了時尚無框車窗設(shè)計的電動汽車。由于無框車窗沒有框架結(jié)構(gòu)，車窗玻璃由位于車頂?shù)拿芊饽z條凹槽固定。在打開車門前，車窗玻璃會自動下降一定高度，離開密封膠條的凹槽；當(dāng)車門關(guān)閉后，車窗玻璃將自動向上復(fù)位，并插入密封條內(nèi)的凹槽，保持與車體的良好貼合。比起有框車窗，更頻繁的玻璃車窗起降增加了密封條表面的磨損，而Sipiol密封條涂料正可以滿足這一需求。